<绥化>美特护栏是一家以生产绥化人行道护栏为主的厂家、以客户需求为发展的根本，保障服务质量，不断提高发展技术和服务领域，为客户提供便捷、优质、的服务。 一贯秉承、便捷、优质、的服务理念，全体职工发扬“团结、奋发、、奉献“的精神，以“保证质量、用户满意“作为永恒的追求和郑重的承诺，愿以先进的技术、优良的设备、科学的管理，竭诚为广大客户提供省时、省力、省钱、、快捷、方便的优质服务。愿在您的信任和大力支持下共创美好明天

　　大家对于绥化防撞护栏的研究有什么进展呢，由于汽车撞击标准绥化防撞护栏时，汽车与绥化防撞护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上绥化防撞护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与绥化防撞护栏发生接触，汽车结构与绥化防撞护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上绥化防撞护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准绥化防撞护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准绥化防撞护栏具有更优的耐撞性。此外，大型车辆撞击标准绥化防撞护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。

---